近年来，地中海海上航线发展较快，来往于地中海海上航线的船务公司也明显增多。日前，厦门远海码头也新增了一条地中海海上航线。与此同时，G6联盟地中海航线维持慢速航行。

　　地中海海上航线：厦门远海码头新增地中海航线国际航线
　　日前，一艘巨轮“运明”号停靠在远海集装箱码头，这是厦门远海码头新增地中海航线国际航线，也是该码头营运以来的第六条国际航线航线。根据调查统计，地中海沿线国家如埃及、意大利、西班牙、法国等是我国重要的贸易伙伴，进口的大理石荒料、红葡萄酒、皮革制品等主要来自该地区，国内的花岗岩板材、轻工业产品、食品等销往来自该地，该航线开通为促进地中海沿线国家的经贸合作意义重大。

　　地中海海上航线：G6联盟地中海航线维持慢速航行
　　今年五月将合作范围扩及亚洲/北美航线的G6联盟，在其地中海航线仍将维持慢速航行运作。消息指出，G6联盟成员之一赫伯罗特（HL）最近针对市场传闻该联盟将在其一条亚洲/地中海航线上加快船速提出澄清。
　　市场传闻G6联盟将其EUM线的航行天数从77天提升为70天，其中东向返程航线的香港与釜山段取消减速慢航。赫伯罗特指出，该航线仍将按现有航速营运，这项误会可能源自中国大陆春节后的一班空载航次。
　　据了解，目前船公司普遍采取的减速航行措施，一方面减少燃油消耗提升获利率（估计一艘船减速20%将节省40%的燃油），同时减速航行亦有助于消化市场过剩运能，惟货主方面也反映延长航行时间使其不得不增加库存，同时影响现金周转。
　　扩大服务的G6联盟将在泛太平洋航线上投入超过50艘船，停靠亚洲、北美东海岸、加拿大、中美洲、加勒比、印度次大陆、地中海和中东等将近卅个港口。G6联盟成员包括赫伯罗特、日本邮船、东方海外、现代商船、美国总统轮船与商船三井。

　　从上述可以看出，厦门新增地中海海上航线将极大的促进中国与地中海沿线国家的贸易交往。根据调查发现，地中海海上航线途经国家和城市较多，也将在一定程度上促进这些国家和城市的发展。