海上运输航线是指从事货物运输的船舶以固定或者不定期、不定点的方式在各大海洋航区之间航行的运输路线。改革开放后，我国海上运输航线明显增多。那么，我国海上运输航线有哪些呢？

　　海上运输航线：沿海航线
　　我国大陆上内河运输网组成中，东西行横向千线较多，南北行纵向干线较少，而海运自北而南，把沿海各个重要港口城市和大陆主要东西行运输干线联系起来，成为我国东部的一条纵向运输线，是我国运输网中的重要组成部分。
　　我国沿海运输分为南、北两个航区：厦门以北至鸭绿江口为北方沿海航区（由上海海运局负责管理）；厦门以南至北仑河口为南方沿海航区（由广州海运局负责管理）。前者以上海、大连为中心，开辟有上海─青岛─大连线、上海—烟台—天津线、上海—秦皇岛线、上海—连云港线、大连—天津线等。南方沿海航区以广州为中心，开辟有广州—汕头线、广州—北海线、广州—湛江线等。此外，在沿海中小港口间，尚有许多地方性航线，主要为大连港转运、集散物资服务，并担负部分客运。

　　海上运输航线：远洋航线
　　随着我国对外贸易的迅速增长和远洋运输船队的壮大，我国远洋运输以上海、大连、秦皇岛、广州、湛江、天津、青岛等港口为起点，和世界各国、各地区重要港口之间开辟了东、西、南、北四组重要远洋航线。
　　(1)东行航线：由我国沿海各港口东行，经日本横渡太平洋可抵美国、加拿大和拉美各国。随着我国同日本、北美、拉美各国的友好活动和经济往来日趋频繁，这条航线的地位日益提高，货运量也急剧增加，成为我国对外贸易的一条重要航线。
　　(2)西行航线：由我国沿海各港南行，至新加坡折向西行，穿越马六甲海峡进入印度洋，出苏伊士运河，过地中海，进入大西洋；或绕南非好望角，进入大西洋。沿途可达南亚、西亚、非洲、欧洲一些国家或地区港口。这条航线是我国最繁忙的远洋航线。进口主要物资有各种机械、电讯器材、冶金和化工设备、化肥等。出口主要物资有机械设备、纺织品，以及罐头、茶叶、水果等。
　　(3)南行航线：由我国沿海各港南行，通往大洋洲、东南亚等地。随着我国与东南亚各国贸易的发展，这条航线的货运量不断增长。进口物资主要是橡胶、工业原料及其它土特产。出口物资主要是缝纫机、自行车、棉织品、钢材、水泥等。
　　(4)北行航线：由我国沿海各港北行，可到朝鲜和俄罗斯远东海参崴等港口。目前，这条航线除与朝鲜通航外，由于国际政治因素的影响，其发展仍受到限制。

　　从上述可以看出，我国海上运输航线主要可分为两类，即沿海运输和远洋运输。海上运输航线的不断增多，将极大地促进我国海洋运输业的发展，推动我国社会经济的发展。