湖北在中国中部、长江中游、洞庭湖以北，优越的地理位置一定程度上促进了湖北物流专线的发展。那么，目前湖北物流专线市场的发展现状是怎样的呢？

　　湖北物流专线现状一
　　物流业规模和效益逐步提高，但物流运行效率仍然较低，与沿海省份的差距较大。“十一五”期间，全省社会物流总额和物流业增加值保持平稳较快增长，物流产业已初具规模。2006年至2010年，社会物流总额从17586亿元增加到35275亿元，年均增长14.2%，物流业增加值从542亿元增加到1100亿元，年均增长14.6%，占全省地区生产总值(GDP)的比重保持在7%左右。物流货运量持续扩大，2006年至2010年，货物运输量从5.29亿吨增加到9.69亿吨，年均增长16.3%，货物运输周转量从1730亿吨公里增加到3367亿吨公里，年均增长18.1 %。2010年，物流总费用占GDP比重为17.6%，比2006年下降0.6个百分点，略优于全国平均水平，但与东部沿海地区14%左右的水平相比仍有差距。

　　湖北物流专线现状二
　　物流网络基础不断完善，但物流业标准化、信息化建设相对滞后。“十一五”期间，全省加强交通运输设施建设，完善综合运输网络布局，促进多种运输方式的衔接和配套，形成以武汉、宜昌、襄阳、恩施等机场为依托的航空物流网，以武汉新港、宜昌新港、汉江干线码头等为依托的内河物流网，以京珠、沪蓉、闽乌高速及107、318国道等为依托的公路物流网，以京广、京九、汉渝、焦柳、武合、武广等为依托的铁路物流网。

　　以上是对湖北物流专线的简要分析，从上述可以看出，湖北物流专线产业已经初具规模，相关配套设施也在不断完善，相信湖北物流专线在未来会发展的更好。