南美东海岸航线是世界上较繁忙的航线之一，根据调查发现，南美东海岸航线港口贸易量明显增大。南美东海岸航线正不断发展，来往船只也明显增多。

　　南美东海岸航线：港口贸易量大增
　　据了解，濒临南大西洋的南美洲东海岸的巴西2007年头4个月与北欧之间的双向贸易与上年同期相比增长20.3%，运量达到254 934 TEU，其中从巴西到北欧的单向贸易量增长31%，达到163 378 TEU。巴西与北欧进出口贸易量正在逐年增长，2004年为605 501TEU，2005年为671 034 TEU，2006年为704 767TEU，2007年为810 482TEU，增长率达到15%新高，而2006年增长率仅为5%。
　　从整个南美洲东海岸国家和地区与北欧之间的2006年贸易集装箱双向运量分别来看，南美东海岸－北欧的北向贸易航线运量为602 000 TEU，与2005年同比增长14%，南向贸易航线运量为300 000 TEU，年增长11%。由此看来，南美洲东海岸国家和地区与北欧之间的贸易量是双向性增长，其中南美洲东海岸出口到北欧的冷冻货份额在迅速扩大。

　　南美东海岸航线：挺进正当时
　　作为南美洲贸易航线市场领军远洋承运人的德国汉堡南方航运，20多年来一直表现活跃，致力在东海岸和西海岸港口间提供远洋运输服务。目前，德国汉堡南方航运由于南美洲出口到北欧的冷冻货迅速增加，正在积极扩大集装箱班轮船队的冷藏箱运力，船队运力已从1 365 TEU扩大到5 500 TEU。德国汉堡南方航运南美洲公司总经理托马斯表示，近年南美洲进出口贸易量大幅度增长，使得贸易航线市场竞争变得日益激烈，其它远洋承运人开始进入南美洲远洋航线，德国汉堡南方航运备感压力巨大。
　　托马斯坦率地指出，中海集运和中国台湾长荣等班轮巨头已开始大举进军南美洲东海岸集装箱航运市场，尽管其市场份额目前还微不足道，但是市场攻势咄咄逼人，不久的将来对于德国汉堡南方航运的霸主地位绝对是一个“挑战”。不过托马斯也承认，现在确实是远洋承运人进入南美洲东海岸－北欧集装箱运输市场的大好时光。

　　从上述可以看出，近年来南美东海岸航线发展较快，途经港口贸易量明显增多。但专家指出，南美东海岸航线在快速发展的同时，也存在诸多问题，相关部门需提起重视。