长春，古称“喜都”，现为吉林省省会城市，长春物流专线在近两年发展较快，给当地市民提供了极大的便利。但是需要注意的是，长春物流专线市场在取得一系列成绩的同时，也存在一些瑕疵。

　　长春物流专线市场：物流专线公司管理水平不高
　　现有物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要。长春市物流企业大多是在传统体制下物资流通企业的基础上发展起来的，其业务内容多数仍是代理仓储、库存管理、搬运和运输，服务水平和经营管理水平比较低，信息技术支撑不足，采用信息系统进行管理的不到30%，能够做到提供综合性现代物流服务的企业很少，多数不能形成完整的物流供应链。据不完全统计，目前长春市涉及物流服务企业743户，物流配送企业195户，第三方物流企业只有21户，产值超亿元的仅有一汽储运公司、吉林华航实业公司、长久物流有限公司3户，都是围绕一汽整车配送的物流企业。在2004年国家公布的“物流百强企业”“三十个民营物流精英企业”中，长春市物流企业无一入围。

　　长春物流专线市场：基础施设落后
　　物流基础设施建设同物流需求的增长仍然不相适应，“瓶颈”制约依然存在。由于国家加大了公路限载力度，铁路运输成为许多企业运输方式的首选，但长春市进关货物受山海关运量限制，车皮申请比较紧张，大部分长途运输货物被迫改走公路，增加了物流成本。此外，在长春市规划建设的物流园区中，只有汽车物流基地有明确的投资主体，制定了详细的园区发展规划，其它物流园区主体均不明晰，缺少基地建设的详细规划，建设步伐明显低于需求增长。

　　以上为您介绍的是制约长春物流专线市场发展的重要因素，其中基础施设的落后尤其严重。专家指出，只有尽快解决上述两个问题，才能促进长春物流专线市场的更快发展。