秦皇岛港口地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国天然的不冻港。秦皇岛港口的开通极大的促进了当地社会经济的发展，下面就让我们一起来看看秦皇岛港口的相关知识。

　　秦皇岛港口简介
　　秦皇岛港口位于渤海辽东湾西侧，河北省滨海平原的东北侧，靠近万里长城的东端，地处山海关内外要冲，属秦皇岛市辖境。港口对外交通发达，集疏运条件优越。铁路有沈山、津山、京哈和大秦4条铁路干线直达港口。公路通过城市集疏港道路与102、205国道相联，可直达北京、天津、沈阳等地。航空方面目前已开辟有到北京、广州等地的多条航线，每月有定期航班。铁（岭）－秦（皇岛）输油管线直通港口。海上运输可到达中国沿海各港及长江中下游港口，并开通了至山东龙口的海上客运航线。秦皇岛港目前与世界上80多个国家和地区的港口通航，先后开通了至香港、日本、韩国等4条国际集装箱班轮航线。先后与日本的苫小牧港、澳大利亚的纽卡斯尔港结为友好港。

　　秦皇岛港口开通的意义
　　秦皇岛港口地理位置优越，港口背后的燕山山脉，为其提供了天然的屏障，使港口免除冰冻、回淤和风浪的困扰。相对于海上承运人而言，全天候的通航和作业条件，加之秦皇岛港的高效率、提高了船舶营运的经济性。两条主航道处于免维护状态，作业基本不受自然气候的影响。秦皇岛港口还具有无可比拟的煤炭集港优势，大秦线是我国煤炭主产区——大同直达秦皇岛港的煤炭铁路运输专用通道，万吨和2万吨煤炭专用重载单元列车在此区间往复运行。秦皇岛港与大秦铁路的同步扩能，将使这一优势得到更充分的体现。随着煤五期及扩容工程的投产，秦皇岛港口煤炭实际运输能力早已超过2亿吨，预计2010年秦港煤炭吞吐量将超过2.2亿吨。而大秦线的扩能增量，以及货源腹地向内蒙古中西部、宁夏北部等地延伸，2010年煤炭运量将达到4亿吨，其中70%的煤炭流向北方港口，流向北方港口煤炭中的87%去向秦皇岛港口。随着我国煤炭市场的需求增加，秦皇岛港口的煤炭吞吐量和市场份额也将保持稳定，而且在我国各煤炭中转港口中增量最大。

　　通过对秦皇岛港口的分析可以看出，秦皇岛港口以煤炭、石油等能源输出为主，是一个多功能综合性的现代化港口。为促进秦皇岛港口的更快发展，相关部门已出台了一系列鼓励政策。